本文摘要：2月9日，北京小客车指标调控管理办公室发布，截至2018年2月8日24:00，总计接到个人新能源小客车配备指标申请人和证实推迟的共210235个，其所预估，北京市新能源汽车指标在2018年第一期将全部用完了，轮候人数已排在2021年。

2月9日，北京小客车指标调控管理办公室发布，截至2018年2月8日24:00，总计接到个人新能源小客车配备指标申请人和证实推迟的共210235个，其所预估，北京市新能源汽车指标在2018年第一期将全部用完了，轮候人数已排在2021年。据官方公告，至2018年2月8日24:00，小客车配备指标总计接到个人普通小客车配备指标申请人和证实推迟的共2828583个；有38962家企事业等单位申请人普通小客车配备指标61394个；总计接到个人新能源小客车配备指标申请人和证实推迟的共210235个；有5957家企事业等单位申请人新能源小客车配备指标8714个。按照规定，有关部门将对申请人信息展开审查，审查结果将于2018年2月25日在北京减轻交通堵塞网站发布。

近年来，北京新能源汽车产业规模居于内地前茅且发展势头快速增长。北京已总计推展显电动汽车17万辆，2016年显电动汽车产值突破300亿元人民币。

随着电动车保有量规模的不断扩大，消费者对于电池设施的建设市场需求逐步提高。目前北京市早已总计竣工11.26万个充电桩，在六环范围内基本超过了5公里的电池服务半径，构建了5公里电池圈。截至去年，北京的电动车和充电桩的数量比已约1：0.7，这意味著在北京每10辆电动车就早已享有7个充电桩了。

根据计划，到2020年，北京将构建平原地区平均值每5公里就有最少1座电池设施的服务网络，比2017年服务直径再行增大1公里。

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